פחות לחכות, יותר לנסוע באוטובוס
אוטובוסים מהירים יותר, זמני הגעה אמינים יותר וקווים בתדירות גבוהה. עיריית תל אביב-יפו מקדמת תוכנית לשדרוג התחבורה הציבורית בכל רחבי העיר, עם יעדים משמעותיים לשנתיים הקרובות
פרטים נוספים
-
בשנים האחרונות משקיעה עיריית תל אביב-יפו בשיפור התחבורה הציבורית ובהרחבת אפשרויות ההתניידות בעיר. התוצאות כבר ניכרות בשטח: לראשונה, רוב הנסיעות של תושבות ותושבי העיר מתבצעות בתחבורה הציבורית, באופניים וברגל, ולא ברכב הפרטי.
עכשיו העירייה נערכת לעליית מדרגה נוספת בשירות התחבורה הציבורית, עם תוכנית שמציבה יעדים ברורים לשנתיים הקרובות: אוטובוסים מהירים יותר, זמני נסיעה אמינים יותר וקווים בתדירות גבוהה יותר.
המטרה: פחות זמן בפקקים ובהמתנה בתחנה, ויותר נשים ואנשים שיכולים לסמוך על התחבורה הציבורית העירונית בנסיעות היומיומיות שלהם.
מה נרצה לשפר?
שלושה יעדים מרכזיים הוגדרו לתוכנית, שאותם שואפת העירייה להשיג בתוך שנתיים:- 25% שיפור במהירות הנסיעה באוטובוסים - כדי שתגיעו ליעד בפחות זמן.
- 50% שיפור באמינות השירות – הקטנת הפער בזמן הנסיעה בין שעות השיא לשעות השפל, כדי שתהיו בטוחים מה משך הנסיעה, בכל שעה ביום
- 30% גידול במספר הנוסעות והנוסעים בתחבורה הציבורית – בזכות שירות טוב יותר שיאפשר ליותר אנשים לבחור באוטובוס כחלופה המועדפת על פני הרכב הפרטי.
אז מה מתחדש בתוכנית ואיך זה יעבוד?
כדי שאוטובוסים יגיעו מהר יותר ובזמן, לא מספיק להוסיף קווים. צריך גם לאפשר להם לנסוע בצורה רציפה, בלי להתעכב בפקקים, ולנצל טוב יותר את מערך האוטובוסים הקיים.
לכן התוכנית מתמקדת בשני מהלכים מרכזיים ומשלימים: הגדלת תדירות הקווים באזורים שבהם הביקוש גבוה ומתן עדיפות לאוטובוסים בכבישים על פני הרכב הפרטי.
- קווי אוטובוס עם מסלולים קצרים יותר
אמינות גבוהה יותר לנוסעות ולנוסעים כיום, חלק מקווי האוטובוס נוסעים מרחקים ארוכים עד למסוף שבו הנהגים יוצאים להפסקה ומתחילים נסיעה חדשה.
בחלק מהמקטעים האלה יש מעט נוסעים, אבל האוטובוסים עדיין משקיעים בהם זמן נסיעה יקר שכוללים גם עמידה בפקקים. כדי לתת מענה לבעיה זו ולשפר את התדירות, העירייה מקדמת הקמה של תחנות קצה קטנות במיקומים מרכזיים ברחבי העיר.
הרעיון הוא לאפשר לקווים להתחיל ולסיים את הנסיעה קרוב יותר למוקדי הביקוש, ולהפעיל קווים קצרים ותדירים יותר במקטעים שבהם הכי הרבה אנשים צריכים את השירות.
כך אפשר לנצל טוב יותר את האוטובוסים ואת שעות הפעילות שלהם, ולשפר את התדירות גם במסגרת המשאבים הקיימים.
חשוב להדגיש שמשרד התחבורה הוא הגורם האחראי להפעלת קווי האוטובוס ולתקצובם, אך העירייה מקדמת בשיתוף פעולה עם המשרד את התשתיות ואת פתרונות התכנון שיאפשרו את השיפור בשירות - הפרדה טובה יותר בין מסלולים האוטובוסים לרכב הפרטי
אחד הגורמים המרכזיים לעיכובים בתחבורה הציבורית הוא עומסי התנועה. כשאוטובוס עומד בפקק יחד עם המכוניות, הנסיעה מתארכת והאיחורים משפיעים גם על הנסיעות הבאות שמתוכננות לקו.
כדי לשנות את המצב, העירייה מתכננת להרחיב את השימוש בהסדרי תנועה שמעניקים עדיפות לאוטובוסים ברחבי העיר.
חלק מהפתרונות כבר מוכרים לנו, כמו נתיבי תחבורה ציבורית שמאפשרים לאוטובוסים לעקוף פקקים. אבל לא בכל רחוב יש מקום לנתיב כזה, ולכן התוכנית כוללת גם שינויים בהסדרי התנועה במיקומים מרכזיים בעיר, שיאפשרו לאוטובוסים להמשיך בנסיעה ישירה, בזמן שכלי רכב פרטיים מופנים למסלולים חלופיים.
המשמעות עבור הנוסעים: פחות זמן בפקקים, נסיעה מהירה יותר ושיפור בעמידה בזמנים.
זה כבר עובד: 8 דקות פחות בדרך לדיזנגוף סנטר
אחת הדוגמאות הראשונות ליישום פתרונות העדפה חדשים נמצאת ברחוב קפלן, בין דובנוב לאבן גבירול.
במסגרת עבודות הקו הירוק של הרכבת הקלה, הצטמצם מספר נתיבי הנסיעה ברחוב ולא נותר מקום לנתיב תחבורה ציבורית נפרד. העירייה בחרה בפתרון אחר: הסדר תנועה המכונה "פילטר תחבורתי".
איך זה עובד? במקום שכל כלי הרכב ייסעו באותו מסלול ויעמדו יחד בפקק, כלי הרכב הפרטיים מופנים למסלול חלופי דרך רחוב דובנוב, בעוד שהאוטובוסים ממשיכים ישר בדרך הקצרה למרכז העיר.התוצאות מורגשות:
- 70% שיפור במהירות הנסיעה של האוטובוסים במקטע שבו בוצע השינוי.
- 8 דקות פחות בנסיעה מתחנת רכבת השלום לדיזנגוף סנטר.
לשם השוואה, בנתיב התחבורה הציבורית שהוסדר בשדרות שאול המלך נמדד שיפור של כ-30% במהירות האוטובוסים. ההצלחה בקפלן מדגימה איך שינוי בהסדרי התנועה יכול לחסוך זמן לנוסעים, גם בלי להוסיף נתיב חדש.
הפתרונות הבאים כבר בתכנון
בשנתיים הקרובות מתכננת העירייה להרחיב את השימוש בפתרונות דומים למקומות נוספים בעיר, למשל בדרך שלמה. שם מתוכנן הסדר שיאפשר להעניק עדיפות בתנועה לאוטובוסים הרבים שעוברים בציר, ובמקביל לבטל את נתיב התחבורה הציבורית הקיים ולהשתמש בשטח שיתפנה לטובת הרחבת מדרכות.
כך אפשר יהיה לשפר את הנסיעה בתחבורה הציבורית, ובאותה הזדמנות ליצור יותר מקום להולכי הרגל, לשפר את הבטיחות ולחזק את הפעילות המסחרית ברחוב.
למה דווקא עכשיו?
אנחנו נמצאים בנקודת זמן משמעותית: אחרי שעיקר הסדרי התנועה של עבודות הרכבת הקלה כבר התגבשו, ולפני תחילת העבודות הנרחבות על המטרו.
כעת, כשכבר ברור כיצד תיראה רשת הדרכים בעיר בשנים הקרובות, אפשר לתכנן בראייה ארוכת טווח את השינויים הנדרשים בתחבורה הציבורית, ולהיערך גם לאתגרי התנועה שיביאו איתן עבודות המטרו.
המטרה שלנו היא לשפר את השירות כבר עכשיו, ולהבטיח תחבורה ציבורית יעילה ואמינה גם לאורך שנות העבודות הצפויות על פרויקט המטרו.
המטרה: שאפשר יהיה פשוט לסמוך על האוטובוס
אנחנו יודעים שדווקא בשעות העמוסות ביותר, כשאנשים חוזרים הביתה, קשה לסמוך על זמני הנסיעה בתחבורה הציבורית. חוסר הוודאות הזה גורם לרבים להעדיף את הרכב הפרטי.
את זה אנחנו רוצים לשנות. מטרת התוכנית היא לצמצם את התלות של האוטובוסים בפקקים, כדי שגם בשעות העומס אפשר יהיה לסמוך על התחבורה הציבורית ולדעת כמה זמן תימשך הנסיעה. והשינוי - כבר כאן!
נסעו בעצמכם.
